Colegas !
Enfim, hoje à tarde , tive a tão esperada oportunidade de fazer um rápido test-drive num novo Onix Turbo sedan aut. da CCS Chevrolet local.
Vamos lá :
No estilo não tem discussão, parece que é opinião geral da maioria que os novos Onix são mais bem desenhados do que os novos HB20.
Na dirigibilidade geral, eu diria que praticamente existe um empate técnico pq ambos esses concorrentes são confortáveis, espaçosos, silenciosos e com acabamentos semelhantes , mas gostei um pouco mais dos instrumentos analógicos do novo Onix que eram o que tb mereciam os novos HB20.
No desempenho, tb aqui nesse quesito percebe-se um novo empate técnico pq esse novo motor 3 cil. 1.0 turbo flex dos Onix, assim como ocorre com o HB20 turbo, responde muito bem as solicitações em todas as situações e embala rapidamente o veículo.
Sinceramente que não dá para saber com certeza sem testa-los lado a lado, qual desses 3 motores turbo entre o 1.0 da VW , o da Hyundai do Brasil e esse da GM apresenta o melhor desempenho geral ...
Infelizmente o vendedor que me acompanhou durante esse test-drive, logo se aboletou no banco do passageiro ao meu lado, me tirando a liberdade que eu gostaria de ter para fazer esse test-drive e me instruía o que fazer , me indicando até onde eu deveria ir e assim, pegamos logo a saída de uma das rodovias da minha cidade para experimentar melhor o desempenho desse Onix, achei um pedaço de pista livre, cravei logo o pé embaixo e vi o velocímetro marcar apenas até uns 140 kms/h antes de abortar essa aceleração por falta de mais espaço mas até que esse novo Onix não decepcionou nesse teste pq ele chegou rápido até essa velocidade.
E com isso, não tive nem a liberdade e muito menos uma oportunidade de testar mais à vontade e efetivamente , a velocidade máxima desse Onix turbo no mesmo local e da mesma maneira em que já havia experimentado o novo HB20 turbo para uma mera comparação entre esses veículos ...
Uma outra lástima foi que o vendedor da CCS Chevrolet que me atendeu nesse test-drive tenha confessado que haviam com certeza abastecido esse veículo apenas com gasolina e mesmo assim, esse Onix turbo tenha mostrado um desempenho brilhante, então imagino o comportamento dele se ele for abastecido com 100% de etanol ...
Mas tenho uma reclamação séria a fazer sobre a funcionalidade desse câmbio aut. dessa nova linha Onix :
Como ele não dispõe de aletas atrás do volante para trocas de marchas, torna-se uma tarefa um pouco complicada para reduzir manualmente as marchas dessa transmissão aut. pela alavanca pq deve-se antes apertar o gatilho na frente da alavanca de câmbio para depois move-la da posição D (drive) para L (Low) para somente depois disso usar a tecla lateral da alavanca que tanto reduz as marchas como tb passa para as marchas mais altas, manobra essa que achei um pouco complicada e lenta para se usar sempre que for necessário ...
E nesse momento de uso manual desse câmbio aut. percebi que aparece no painel uma indicação de qual a marcha que está engatada em cada momento da condução.
Uma vantagem que achei nessa nova linha Onix é a disponibilidade de um câmbio manual de 6 marchas nas versões com o motor turbo, item esse inexistente na nova linha HB20 para todas as versões com o motor turbo, que somente dispõe do novo câmbio aut. da Hyundai do Brasil.
Se fosse para eu escolher uma versão desse novo Onix turbo, a minha opção seria a versão sedan LTZ com pintura metálica mas com o câmbio manual de 6 marchas, tabelada em 67.900,00. Não gostei desse câmbio aut dessa nova linha Onix ...
E esse vendedor que me atendeu, me viu chegar na CCS com o meu atual HB20 1.6 e talvez por isso, me perguntou ao término desse test-drive se aquele veículo entraria num eventual negócio e me limitei a citar que eu tb já havia feito um test-drive no novo HB20 turbo e que por enquanto, eu estava apenas experimentando as novidades desses novos lançamentos, agradecendo por aquele atendimento cordial e prestativo dele.
Mas foi sim válida mais essa oportunidade de conhecer e conduzir o novo Onix turbo aut.
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