No turbo eu tento manter pelo menos em 2000rpm que é quando a turbina está fazendo o seu papel.

Isso na sexta marcha é ~80km/h.

Me surpreende o 1.6 andar com 5ª marcha a 40km/h. Nessa marcha ele deve estar próximo da marcha lenta e nessa velocidade já tem carregamento aerodinâmico e de rolagem além das peças móveis do motor e portanto também não acho saudável pois já caracteriza condição de LUG. Cada explosão no cilindro é uma martelada nas peças móveis do motor.


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No turbo eu tento manter pelo menos em 2000rpm que é quando a turbina está fazendo o seu papel.

Isso na sexta marcha é ~80km/h.

Me surpreende o 1.6 andar com 5ª marcha a 40km/h. Nessa marcha ele deve estar próximo da marcha lenta e nessa velocidade já tem carregamento aerodinâmico e de rolagem além das peças móveis do motor e portanto também não acho saudável pois já caracteriza condição de LUG. Cada explosão no cilindro é uma martelada nas peças móveis do motor.


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Acredito que o Bertoche menciona, sobre uma tocada suave, e talvez por ele estar acostumado com os Ats, deve ter exagerado um pouquinho, nos 40km/h, mas nada é impossivel de acontecer....é claro que se ao perceber que o motor tá meio que querendo engasgar, ele vai descer uma marcha, por exemplo se vc usar a 5 marcha ao reduzir a 30km/h o carro ira trepidar e morrer, e ai acredito que a Kolbenschmidt e a Mahle vão adorar tal situação...Eu com o cambio at, mantenho sempre baixas rotações ainda mais aqui em sp que as velocidades foram reduzidas de 30/50 e 70km/h, aos 70km/h estou a 1800 a 1900rpm e a 50km/h cai pra 1500 a 1400, não consigo ver q marcha está, mas pelo giro deve ser a 4, as vezes piso um pouco o acelerador, por exemplo pra subir uma ladeira da Eletropaulo que temos aqui, então acredito que na tocada geral, em baixas e altas rotações minha condução tem sido benefica ao motor....
Pois Virabrequim, bronzinas de biela, bronzinas de mancais, bielas, pistões com seus anéis, valvular e até camisas (não sei se o motor do HB20 tem camisa) estão tudo muito caro, sem contar o custo do combustivel

Ianis, tudo isso que você disse, aparentemente até de modo repetitivo, não procede, simplesmente porque o AT4, sem que você faça nada exceto acelerar pouco, anda no plano a 40 km/h em última marcha. E a última marcha dele é tão ou mais longa que a 5a do MT. Simples desse tanto.
Ah, e com uma vantagem bem legal sim que é economizar combustível.
Abraço,

Bertoche, certamente que vc como qualquer um outro colega aqui do forum pode naturalmente falar o que bem quiser e até de uma maneira repetitiva se necessário for, como vc mesmo menciona aqui ...

Mas o que certamente não procede de maneira nenhuma é o que vc mesmo mencionou aqui de se andar em 5ª marcha em um HB20 1.6 c/ câmbio mecânico no plano a 40 kms/h e ainda vc não justificou o pq adotar essa atitude e nem a finalidade dela ...

E quanto ao seu fato pessoal que vc cita aqui de que anda a 30 kms/h em seu HB20 aut. é muito fácil de se explicar isso, apesar de vc tb não ter explicado o pq ocorre esse fato nesse seu HB20, mas fique tranquilo Bertoche que eu mesmo explico aqui para vc :

O câmbio aut. da linha HB20 é dotado de conversor de torque e sabe-se que esse sistema multiplica o torque fornecido pelo motor até as rodas e exatamente por isso que vc consegue andar a 30 kms/h no seu HB20 nessa situação especial citada aqui por vc,o motivo é só esse ... rsrsrsrs!!!

E quanto ao fato dessa prática aqui citada por vc economizar combustível ou não, tecnicamente isso não economiza combustível algum pq o motor estará com toda certeza funcionando em condições totalmente fora das ideais e por isso mesmo, essa situação nem mesmo é recomendada de ser utilizada normalmente .

Mas é isso aí Bertoche, valeu !