Chip de Potência

Roberto Bertoche

Ricardo de Melo escreveu:

ZECAM escreveu:

Bertoche,

Na própria página 4 já citada por você do manual não vem mencionando a octana e sim que o combustível deve ser aprovado por lei.

É aquela velha história, o manual do HB20 foi conveniente para a argumentação da "mistura mágica", mas não foi para a utilização da gasolina pura. :lol:

Não tive problema nenhum com o manual. Tive problema com a gasolina.

Roberto Bertoche

Tive problema de o combustível fazer, muito discretamente, bater pino.
Relatei à HMB e eles me disseram que a solução, por aquele momento era abastecer com uma proporção de etanol.

Perceber o discreto bater de pino não é tão facinho de notar como vc disse que é perceber o volante torto.
Claro, depende de quanto bate pino e de quanto está torto o volante.

O volante encaixa num eixo estriado, quantas estrias ele pode ter?
Isso vai dar o tamanho da inclinação de cada dente.
Vc pode até achar que sabe onde está a horizontal, mas o dente não encaixa e tem que atrasar ou adiantar um dente, uma estria.

Só para ilustrar, se o eixo tiver tantas estrias quanto os segundos no mostrador de relógio, cada segundo são 6° (360° dividido por 60 segundos), cada estria são 6°.
Então eu digo que muitos olhos não percebem desnível de 3°. Ainda mais num volante curvo.
Acho que no meu é preciso girar um dente.

E o barulho de detonação (ou batida de pino) talvez fosse ainda mais discreto.
Por isso fiz o alerta, pra aguçar os seus sentidos. Não foi rogando praga não! Ô.. xarope! :lol:

Eu estava na estrada e fiquei muito apreensivo com aquele sussurro de detonação. :shock:

Estragar um motor desses eu acho um crime... rs.

Fiquei escaldado, e no meu, mesmo que me expliquem que não tem problema mais, eu não vou testar e só vou usar gasolina "pura" quando não tiver outro jeito. 8-)

Ricardo M.

Roberto Bertoche escreveu:

Ricardo de Melo escreveu:

ZECAM escreveu:

Bertoche,

Na própria página 4 já citada por você do manual não vem mencionando a octana e sim que o combustível deve ser aprovado por lei.

É aquela velha história, o manual do HB20 foi conveniente para a argumentação da "mistura mágica", mas não foi para a utilização da gasolina pura. :lol:

Não tive problema nenhum com o manual. Tive problema com a gasolina.

Meu manual têm alguns problemas.

Lá diz que o volume de óleo do meu HB20 1.6 são 3,3L, mas agora as css´s colocam 3,6L.
Ainda, lá afirma que a marcação de óleo não deve ultrapassar o "Full" da vareta, mas com os 0,3 L o limite máximo é ultrapassado.

Mas a Hyundai atualizou os parâmetros, só esqueceram de me avisar oficialmente. Por sorte participo do fórum onde se concentra o maior "banco de dados" sobre o HB20 fora da sede da montadora.

Abraços,

Roberto Bertoche

Estávamos falando de chip de potência, de combustível, de detonação e da acuidade de perceber defeitos.

Agora vamos falar de manual?
Não entendi, mas se você acha que é aqui, o que tem o manual?
Erros, desatualizações? Sim, o caso do óleo, mas e daí?
O que isso tem a ver com o combustível adulterado?
Ele devia falar para não usar combustível adulterado, é isso?
Abraço,

Ricardo M.

Roberto Bertoche escreveu:

Estávamos falando de chip de potência, de combustível, de detonação e da acuidade de perceber defeitos.

Agora vamos falar de manual?
Não entendi, mas se você acha que é aqui, o que tem o manual?
Erros, desatualizações? Sim, o caso do óleo, mas e daí?
O que isso tem a ver com o combustível adulterado?
Ele devia falar para não usar combustível adulterado, é isso?
Abraço,

O tópico já virou mesmo uma "colcha de retalhos".
Bertoche, não fique bravo pelo fato do manual do HB20 não ser perfeito. :lol:

Abraços,

Roberto Bertoche

Ricardo de Melo escreveu:

...não fique bravo pelo fato do manual do HB20 não ser perfeito. :lol:

Abraços,

Nem um pouco, fera!

Eu nem sei mais qual é o manual de cada um deles, porque tenho manuais no PC e nem sei direito de que ano e de que carro são. O de cada um está dentro dele.
Esses detalhes que mudaram eu nem leio lá mesmo...
Não fico bravo que eles se desatualizem. Faz parte.
Uso o bom senso e a assistência HMB para qualquer problema ou dúvida.
Abraço, Ricardo.

Ricardo M.

Roberto Bertoche escreveu:

Eu nem sei mais qual é o manual de cada um deles, porque tenho manuais no PC e nem sei direito de que ano e de que carro são. O de cada um está dentro dele.

A última vez que conferi o manual que era disponibilizado pelo site da Hyundai, ele datava de 2013. Talvez agora já o tenham atualizado.

Abraços,

ianisgreek

Pelo que já li sobre isso, chip de potência instalado em motores aspirados muito pouco melhoram a performance geral desses motores, por isso não compensa $$$$ o quanto se gasta com esses chips e os insignificantes resultados alcançados.

Mas em motores originalmente turboalimentados, o rendimento extra obtido com a instalação de um chip de potência é bem melhor e mais perceptível, o que nesse caso, já justifica os gastos com esse tipo de upgrade.

Vale relembrar ainda que os motores 1.6 flex dos HB20 apresentam uma elevada taxa de compressão de 12:1 exatamente visando-se obter desses motores, uma melhor performance com o etanol do que obviamente com gasolina .

E por isso, para aqueles que apreciam uma melhor performance desse motor, buscando-se aproveitar os 128 cvs na sua plenitude aliado ao máximo torque, a maior parte possível do combustível presente no tanque deve ser sempre de etanol e jamais de gasolina.

Roberto Bertoche

ianisgreek escreveu:

Pelo que já li sobre isso, chip de potência instalado em motores aspirados muito pouco melhoram a performance geral desses motores, por isso não compensa $$$$ o quanto se gasta com esses chips e os insignificantes resultados alcançados.

Mas em motores originalmente turboalimentados, o rendimento extra obtido com a instalação de um chip de potência é bem melhor e mais perceptível, o que nesse caso, já justifica os gastos com esse tipo de upgrade.

Vale relembrar ainda que os motores 1.6 flex dos HB20 apresentam uma elevada taxa de compressão de 12:1 exatamente visando-se obter desses motores, uma melhor performance com o etanol do que obviamente com gasolina .

E por isso, para aqueles que apreciam uma melhor performance desse motor, buscando-se aproveitar os 128 cvs na sua plenitude aliado ao máximo torque, a maior parte possível do combustível presente no tanque deve ser sempre de etanol e jamais de gasolina.

Por isso que nunca tive interesse de ir a fundo no problema que tive no carro com gasolina "pura".
Porque usá-la não é importante para mim.
Pelo menos enquanto eu não conseguir uma folga para conhecer o Uruguai.

ZECAM · **Registrado em:** 11 Out 2015 15:52 **Mensagens:** 1300

Bertoche,

Tenho quase certeza que aqueles postos da BR que você usou na viagem da batina de pino estavam com gasolina rabo de pato (gasolina +solvente). Se a Podium pode ser rabo de pato nos postos BR, imagina as comuns.

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