Rodrigo de Souza escreveu: Olá,galera! Desde que comecei a notar a "fúria" dos HB,me encantei com o sonho de envenenar o motor do meu. Primeiro achei que seria uma grande idiotice turbinar um veículo com câmbio automático,que é o caso do meu,mas depois de pesquisar,ví que é possível. Quero deixar o meu todo estilizado, com rodas decentes, Angel Eye nos faróis, saias laterais, etc... E é claro,"fuçar" na alma do veículo: O motor. Gostaria de que alguém especializado na área soubesse me informar("Por cima",mesmo)quanto sái(em termos financeiros),o nível de dificuldade,o que vai ser preciso(forjar peças,substituir biela,cabeçote,etc) e o quanto isso vai sacrificar o veículo em termos de seguro. Não quero ultrapassar Ferraris e nem ir de 0km/h á 100km/h em 3 segundos(tá,eu quero sim,mas vamos manter os pés no chão),só quero ter um carro com uma pegada mais esportiva ainda: Um ronco decente apoiado por uma turbina e um pouco mais de confiança quando alguém começar a usar o pisca-alerta de forma intermitente,na minha frente. Abraços! 
Vamos começar com uma legenda pra ajudar a ponderar sobre o assunto:
RISCO:
1-baixo risco (Vai na fé)
2-médio baixo (Fique preparado para imprevistos)
3-médio alto (A dor de cabeça pode ser grande)
4-alto risco (Aqui o bicho pega)
CUSTO:
$-baixo custo (<R$500)
$$-médio baixo (<R$2500)
$$$-médio alto (<R$10000)
$$$$-alto custo (>R$10000)
Cara, eu curto muito preparação de veículos, sou totalmente a favor de deixar o carro com a personalidade que se identifique com o dono, mas...
Como muitos aqui, agora é o lado racional falando, você vai rasgar dinheiro se turbinar o carro agora. Vamos aos fatos:
-O carro tem garantia de 5 anos de motor e câmbio sem limite de km que você perde totalmente (trata-se de um produto novo, tem muita coisa pra dar falha no projeto, vale ressaltar que o HB20 tem projeto de no máximo 2 anos, estimo o início do planejamento pelos idos de 2011/2012, o ideal é esperar o tempo de estabilidade do produto, algo entre 2 - 5 anos depois da venda ao público), se você não liga de ter que arcar com as peças e ter de fazer toda manutenção por fora - Risco 3 / Custo $$$
-Realmente, não tem problema turbinar um veículo automático, tanto que tem muitos automáticos que vem turbinados de fábrica, porém a programação do câmbio é sinérgica com a do motor, se for mudar as características de um, tem que alterar do outro também, um preparador de calibre vai fazer um cálculo para ver se o câmbio suporta o torque (apesar de tudo, o câmbio aut 4 marchas é um projeto antigo atualizado) - Risco 2 / Custo $$
-Turbinar um carro direito não é barato (não se engane com os kits padaria pra AP que saem por R$2000,00), pode preparar o bolso. Quando tinha meu punto 1.8 e fiz uma cotação para preparação turbo stage 1 (turbina, intercooler, pressurização em inox, ajuste de injeção em dinamômetro e um monte de outras coisinhas pra não ter tanta dor de cabeça) ficava em R$7000,00 (isso por ser um projeto mais antigo com abundância de peças e experiências em cima). Como o HB20 não tem tantos que se aventuraram a fazer um projeto (pelo preço que pagamos no carro, ninguém quer arriscar perder a garantia) o seu carro que vai servir de cobaia - Risco 4 / Custo $$$$
-Seguro vai ser outro problema grave, se a seguradora pegar, você perde. Se você não legalizar para a seguradora não saber, se a policia te pegar ou você bater, a dor de cabeça vai ser maior ainda. Não tem jeito, carro turbo tem que ser de fábrica - Risco 4 / Custo $$$$
-Se prepare para ser sócio do posto onde você abastece. Downsizing é a tendência automotiva do momento para melhoria de consumo mantendo a performance (por isso estão surgindo tantos modelos turbo), turbinando o HB20, você deve ter uma potência em torno de 180 - 200cv com segurança, ou seja, consumo de carro de 200cv aspirado (seu HB20 vai consumir como um Sonata 2.4) - Risco 1 / Custo $
-Como já dizia o velho jargão "Potência não é nada sem controle", se for pra melhorar a performance do motor, o conjunto tem que acompanhar, suspensão, freios, rodas, pneus (coisas que não são muito baratas e pior, tem poucas ou nenhuma opção para o HB20 ainda) - Risco 2 / Custo $$$
Resumindo: Se for para ter um carro que você tenha confiança para acelerar sem medo de ficar sem seguro, invista em algum novo/seminovo já preparado de fábrica.
Sugestões:
- Punto e Bravo Tjet (bom motor 1.4T com 152cv e 21kgfm, ambos tem ótima dinâmica em curvas) - R$36000 (punto 2009) - R$67000 (bravo 2014)
- Jetta 2.0 TSI (motor 2.0T com ótimo potencial de preparação por reprogramação apenas, as vezes aumentando até 60 - 100cv sem muitas trocas de peças, dinâmica impecável graças à suspensão independente nas 4 rodas) - R$60000 (2011 - 200cv) - 100000+ (2014 - 211cv)
- Citroën DS3 (mais um hot hatch, 163cv do motor 1.6T desenvolvido junto à BMW, mesmo que equipa os mini cooper, carro já desenvolvido com pretensão esportiva) - R$65000 (2012) - R$83000 (2014)
- Civic 2.0 SI (motor girador com VTEC 192cv, dinâmica matadora, confiabilidade japonesa) - R$40000 (2007) - R$85000(2011)
- Subaru WRX (motor boxer 2.0T ou 2.5T variando de 218 a 270cv, dinâmica, tração e estabilidade sem concorrentes) - R$40000 (2001 SW 2.0T) - R$55000 (2007 sedan 2.5T - 230cv) - R$60000 (2008 hatch 2.5T 230cv) - R$70000 (2009 hatch 2.5T 270cv)
Mas se você quiser modificar o carro, deixar ele do seu jeito pra não achar nenhum igual na rua...
Sugestões:
- VW AP em geral (fácil acesso à peças, preparadores e é mais baixo o custo para preparar)
- GM opala (com pouca preparação o 4100 rende bem, sem precisar reforçar a base por já ser bem robusta, porém cobra em consumo)
- GM chevette (carro leve, tração traseira, fácil adaptação de AP que já estão escritas as vantagens ali em cima, quer mais o que?)
- Audi A3 nacional (existem muitos 1.8T por menos de R$20000, e o remapeamento da central, troca de escape e filtro já faz passar dos 200cv fácil)
- SWAP - aqui vai qualquer coisa que tiver na mente (uno com motor 1.6 16v de palio, gol com motor 1.8 20v de audi, fit com motor de civic... desde que use peças nacionais, não deve ficar tão caro)
A melhor opção é ter um daily drive confiável e econômico (no caso um carro novo de conceito moderno, seu HB20X) e um carro para curtir, ou você acha que os caras que passeiam de camaro por aí usam ele como daily drive? esses caras tem mercedes e BMW pra poder andar durante a semana.
Espero ter ajudado 
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), tenho a intenção inicial de colocar pingos ou então Angel Eye nos faróis do meu HB. Você sabe se dá pra fazer sozinho,ou se a mão de obra é muito cara,pra isso? Acho que é "só" retirar o farol e instalar os leds. Acho...