Não lembro com totalidade e alguns não consegui comprovar, mas algumas citadas foram:

* porta cartão no para-sol do motorista
* bolsa para revista em um dos bancos dianteiros (nao lembro exatamente qual, mas o 2016 tem nos 2 bancos)
* iluminação do porta luvas
* chave reserva canivete
* fixador para engate no ponto central, abaixo da caixa do estepe (essa só descobrimos quando um colega do forum foi colocar um engate e nao ficou totalmente fixo).

E o modelo 2016 perdeu em relação ao 2015 o seguinte:
* gaveta sob o banco do motorista
* estepe com roda de aço 15" (no 2016 é 14")

Lembrando que esses itens citados é em relação ao modelo premium do HB20...

Apesar dessa dúvida sobre ar condicionado ser um assunto off topic aqui que falamos sobre câmbio automático, mas existe de fato uma conhecida ineficiência nos sistemas de ar condicionado da linha HB20 até 2015 que parece que foram otimizados pelo fabricante a partir da linha 2016 em diante, mas que isso ainda é passível de ser de fato comprovado na prática.

Lembrando que é muito importante manter a manutenção do filtro da cabine desse sistema de ar cond. sempre em dia e limpo, além de não deixar o ar cond. sem funcionar por mais de uns 10 dias consecutivos para assim manter o sistema lubrificado e mais funcional.

viewtopic.php?f=7&t=15217&hilit=ar+condicionado

Caramba, uma pena ver modelos perderem coisas tão pequenas como estas.
Mas acho que o 2016 parece ser o melhor HB20 que saiu mesmo, tanto por ter os updates (antes da nova geração, claro) quanto por ainda reter a maioria dos itens.

Abusando um pouco da boa vontade de vocês, o problema no Ar Condicionado foi resolvido nos modelos 2016? Ou ainda tem o ar fraco em comparação aos outros?

Olha, vou dar minha opinião sobre esse assunto, baseado em 2 modelos premium (2015 e 2016).

Penso eu, que a maior diferença se dá pq são 2 tipos de aparelhos bem diferentes:

no premium 2016, o acionamento é digital e por ter a informação grafica de temperatura externa e interna, juntamente com a função auto, permite que você regule facilmente a temperatura desejada e o carro faz o resto sozinho (inclusive aumentando ou diminuindo a intensidade da ventilação, que ajuda no processo).
Já no premium 2015, o acionamento é como qualquer outro HB20, totalmente manual seja pra regular a temperatura ou a intensidade da ventilação e essa falta de 'precisão' nos comandos, eu acredito que podem contribuir na eficiencia percebida.

Minha mãe quase sempre comenta que o ar condicionado do 2016 é melhor, que gela rapidinho e em relação ao 2015, mas eu particularmente não percebo o ar de um ou outro ser 'mais forte' e consigo deixar ambos em temperatura agradavel (porem demora mais achar o ponto certo no 2015, dai vem a minha teoria). Logicamente, partindo do ponto que não há problemas no sistema ou necessidade de recarga do gás refrigerante.

Voltando um pouco a duvida de Cambio Att. As trocas "manuais" possuem um certo "lag"? Ele não deixa acionar uma marcha muito longa caso o motor esteja em velocidade e RPM baixa?

Olha, o modo manual permite reduções e incremento de marchas, mas logicamente com condições minimas para preservar a transmissão e o motor.
Pra sair em modo manual é 1ª ou 2ª no máximo e andando ele permite (como fiz varias vezes) jogar uma 5ª manualmente, onde o cambio está em 4ª com o giro chegando no ponto de troca da 5ª, ou seja, você consegue adiantar um pouco as trocas de marchas, se a condição de giro for ideal.

Obrigado, este é meu primeiro carro automático, andando em primeira, não consegui engatar a segunda facilmente, imaginando já estar em segunda, tentei reduzir mas nada aconteceu (a uns 25km/h).
Estou para retirar o carro semana que vem, vou ver se tento em velocidades mais altas.
Na avenida onde o veiculo trafegou em velocidades maiores fiquei receoso em tentar no teste drive. Mas no full ATT foi perfeito, reduziu na boa quando precisei