Melhor marca de Etanol do mercado

fschiavoni · **Registrado em:** 07 Dez 2015 08:20 **Mensagens:** 56

hugodj182,

Já tinham me falado bem mesmo dessa Gasolina da Shell. Vou pra Minas esse fim de semana, vou por 20% e fazer o teste
pra ver o que dá.

ianisgreek

Ricardo M. escreveu:

ianisgreek escreveu:

Obs : Óbvio que quem optar em abastecer o seu veículo apenas com etanol ao invés de usar a mistura de gasolina com etanol, vai usufruir de todas essas mesmas vantagens citadas acima, porém perderá um pouco mais em autonomia e na média de consumo, mas consideremos tb que o etanol é sempre mais barato do que a gasolina !

Ianis,

Se você tivesse no 100% etanol, não teria tomado pau do Up!Tsi... :mrgreen:

Ricardo, posso apostar todo o meu HB20 que se por acaso eu estivesse com 100% de etanol no tanque ao invés de 80% e o restante com gasolina Shell V Power Nitro, o resultado daquela disputa teria sido absolutamente o mesmo, infelizmente !

Imagino que seria necessário pelo menos umas 200 cilindradas a mais no motor 1.6 associado tb com um pouco mais de taxa de compressão para tentar segurar aquele danado do UP TSI !

Mas tudo bem, como sempre dizia meu velho pai : Um dia é da caça, mas o outro é do caçador ... rsrsrsrsrsrs !

Obs : Com relação a octanagem dos nossos combustíveis li recentemente na net sobre um teste de laboratório feito aqui no Brasil com todos eles e os resultados de várias amostras indicaram :

Gasolina comum/aditivada com adição oficial de 27% de etanol anidro : média de 88/89 octanas IAD .

Gasolina BR podium com adição oficial de 25% de etanol anidro : média de 96/97 octanas IAD .

O etanol hidratado por ser um combustível de origem vegetal não apresenta octanagem como as gasolinas, mas se comparado com as gasolinas de altíssima octanagem, ele apresentaria uma média de 110 a 112 octanas IAD !

Ricardo M.

ianisgreek escreveu:

Ricardo, posso apostar todo o meu HB20 que se por acaso eu estivesse com 100% de etanol no tanque ao invés de 80% e o restante com gasolina Shell V Power Nitro, o resultado daquela disputa teria sido absolutamente o mesmo, infelizmente !

Discordo Ianis. :mrgreen:

Ao menos alguns centésimos você ganhava, antes de ver a caixa de fósforo te ultrapassar.

Fazendo cálculos rápidos, em regra de 3, considerando a potência/torque do HB20 no etanol e na gasolina, 128 cv /16,5 Kgfm e 122 cv/ 16 Kgfm, respectivamente. (espero não ter errado nos cálculos

)

Na "mistura mágica" você teria 126,8 cv e 16,4 Kgfm, ou um decréscimo de 0,94% e 0,61%, respectivamente, no desempenho caso comparado com o carro no 100% etanol. :mrgreen:

Abraços,

ianisgreek

Ricardo M. escreveu:

ianisgreek escreveu:

Ricardo, posso apostar todo o meu HB20 que se por acaso eu estivesse com 100% de etanol no tanque ao invés de 80% e o restante com gasolina Shell V Power Nitro, o resultado daquela disputa teria sido absolutamente o mesmo, infelizmente !

Discordo Ianis. :mrgreen:

Ao menos alguns centésimos você ganhava, antes de ver a caixa de fósforo te ultrapassar.

Fazendo cálculos rápidos, em regra de 3, considerando a potência/torque do HB20 no etanol e na gasolina, 128 cv /16,5 Kgfm e 122 cv/ 16 Kgfm, respectivamente. (espero não ter errado nos cálculos

)

Na "mistura mágica" você teria 126,8 cv e 16,4 Kgfm, ou um decréscimo de 0,94% e 0,61%, respectivamente, no desempenho caso comparado com o carro no 100% etanol. :mrgreen:

Abraços,

Ricardo, vamos pensar com bom senso, o que míseros e desprezíveis 1,2 cvs e uns pouquíssimos décimos de kgfm de torque fariam de diferença no auge de uma eufórica ultrapassagem entre um motor turbo comprovadamente levemente superior em desempenho e um motor aspirado 1.6 de um HB20, sendo ambos esses veículos dirigidos por motoristas igualmente decididos e capazes ?

Sinceramente colega, temos de dar o braço a torcer que os HB20 1.6 na configuração mecânica em que se encontram atualmente, jamais segurariam numa rodovia, o ímpeto da performance de um UP TSI, por isso acho que o melhor mesmo é desistir por enquanto dessa disputa com os UP TSI ...

Enfim, não me arrisco nessa disputa mais, mas deixo para os outros colegas com HB20 1.6 daqui do forum tentarem o mesmo ...

Ricardo M.

ianisgreek escreveu:

Ricardo M. escreveu:

ianisgreek escreveu:

Ricardo, posso apostar todo o meu HB20 que se por acaso eu estivesse com 100% de etanol no tanque ao invés de 80% e o restante com gasolina Shell V Power Nitro, o resultado daquela disputa teria sido absolutamente o mesmo, infelizmente !

Discordo Ianis. :mrgreen:

Ao menos alguns centésimos você ganhava, antes de ver a caixa de fósforo te ultrapassar.

Fazendo cálculos rápidos, em regra de 3, considerando a potência/torque do HB20 no etanol e na gasolina, 128 cv /16,5 Kgfm e 122 cv/ 16 Kgfm, respectivamente. (espero não ter errado nos cálculos

)

Na "mistura mágica" você teria 126,8 cv e 16,4 Kgfm, ou um decréscimo de 0,94% e 0,61%, respectivamente, no desempenho caso comparado com o carro no 100% etanol. :mrgreen:

Abraços,

Ricardo, vamos pensar com bom senso, o que míseros e desprezíveis 1,2 cvs e uns pouquíssimos décimos de kgfm de torque fariam de diferença no auge de uma eufórica ultrapassagem entre um motor turbo comprovadamente levemente superior em desempenho e um motor aspirado 1.6 de um HB20, sendo ambos esses veículos dirigidos por motoristas igualmente decididos e capazes ?

Sinceramente colega, temos de dar o braço a torcer que os HB20 1.6 na configuração mecânica em que se encontram atualmente, jamais segurariam numa rodovia, o ímpeto da performance de um UP TSI, por isso acho que o melhor mesmo é desistir por enquanto dessa disputa com os UP TSI ...

Enfim, não me arrisco nessa disputa mais, mas deixo para os outros colegas com HB20 1.6 daqui do forum tentarem o mesmo ...

Opa Ianis!

Quando eu usar o emoticon :mrgreen:

, não me leve a sério.

Mas que o Up! Tsi ia demorar alguns centésimos a mais, caso seu HB20 estivesse no 100% etanol, ah mas ia! :mrgreen:

Abraços,

sachs · **Registrado em:** 01 Set 2014 00:24 **Mensagens:** 903

ianisgreek escreveu:

Sinceramente colega, temos de dar o braço a torcer que os HB20 1.6 na configuração mecânica em que se encontram atualmente, jamais segurariam numa rodovia, o ímpeto da performance de um UP TSI, por isso acho que o melhor mesmo é desistir por enquanto dessa disputa com os UP TSI ...

Enfim, não me arrisco nessa disputa mais, mas deixo para os outros colegas com HB20 1.6 daqui do forum tentarem o mesmo ...

Parabéns pela lucidez....Ricardo, aceita que dói menos....já andei nos 2 e o motor do 1.6 é excelente, rapido, gostoso de dirigir mas o do Up é espetacular com retomadas inacreditáveis para um motor de 1 litro e até de 2l.
abs