Entreviste Casey Hyun - Chefe de Design da Hyundai

Roberto Bertoche · **Enviado:** 11 Nov 2014 19:20

Verdade, foi legal o cuidado e a atenção dele na resposta. Afinal, grande parte dos apreciadores de automóveis gosta deles tunados. Então ele encontrou o lado positivo disso e respondeu dez!
Valeu, obrigado.

Roberto Bertoche · **Enviado:** 27 Mar 2015 17:24

diogopp escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Hehe, sabido ele, né?

Procurei o Cx. aerodinâmico do Hb20 e foi difícil achar.
Encontrei o Cx. de 0,28 que é muito bom, mas não sei se é verdade.

Sds.

Onde encontrou?
Já procurei por tudo, inclusive a Hyundai não divulgou oficialmente (até onde sei).

Tenho um tópico ainda aberto perguntando isto aqui pelo gorum...

Lembrei dessa questão e na visita à fábrica e perguntei, inclusive fazendo a ressalva de que sabia que não era muito bom, já que não é divulgado.
Demorou, refiz a pergunta por e-mail e esta semana chegou a resposta (e por isso desenterrei o tópico):
Cx HB20 = 0.33
Não é lá muito grande coisa mesmo, é igual ao do Nissan New March, Renault Clio, Audi A3 e Chevrolet Cobalt.
Na verdade, só o coeficiente ainda não diz tudo.
É preciso saber a área frontal e multiplicar pelo Cx para ter o valor correspondente do arrasto aerodinâmico.
Abraço,

Ricardo M. · **Enviado:** 27 Mar 2015 21:19

Roberto Bertoche escreveu:

Cx HB20 = 0.33

Boa noite Roberto,

O que seria o Cx?

Abraços,

Roberto Bertoche · **Enviado:** 28 Mar 2015 00:06

O Cx (Coeficiente Aerodinâmico), Cd (Drag coeficient), ou ainda Coeficiente de Arrasto é o valor pelo qual se deve multiplicar a área frontal de um carro para representar a resistência que ele faz para atravessar o ar.

Um carro com coeficiente de arrasto de 0.33 significa que aquela forma atravessa o ar como se o carro tivesse apenas um terço da área frontal que possui.
Um carro com coeficiente de arrasto de 0.10 significa que ele atravessa o ar como se tivesse apenas 10% da área frontal que tem.

Deu para entender?

Esse coeficiente é tanto menor quanto mais a forma passar pelo ar com pouca perturbação.
E pode ser maior que 1.00, quando a área frontal é pequena mas a resistência para atravessar o ar é grande, como por exemplo uma bicicleta ou, paradoxalmente, num carro de fórmula 1, que além de ter a área frontal muito recortada, com pneus, suspensão, etc., precisa de muito down force (pressão aerodinâmica para baixo) para grudar no chão.

Seguem alguns coeficientes que encontrei na net:

Audi A3 .===> 0.33
Audi A4 .===>0.29
Audi A6 .===>0.29
Audi Q7 .===> 0.37
Audi R8 .===> 0.34
Audi TT .===>0.30
BMW Serie 1 .===> 0.30
BMW M3 .===> 0.31
BMW 520 .===> 0.27
BMW 630 .===> 0.30
BMW 730 .===> 0.29
BMW i8 .===> 0.26
Chevrolet Agile .===> 0.37
Chevrolet Captiva .===> 0.38
Chevrolet Cobalt .===> 0.33
Chevrolet Onix .===> 0.35
Chevrolet Prisma .===> 0.32
Chrysler 300C .===> 0.36
Citroen C3 .===> 0.32
Citroen C3 2015 .===> 0.31
Citroen C4 .===> 0.30
Citroën Grand C4 Picasso .===> 0.31
Citroën Xsara Picasso .===> 0.33
Corvette 7.0 V8 Z06 .===> 0.31
Ferrari F50 ===> 0.372
Ferrari Testarossa ===> 0.36
Ferrari F40 ===> 0.34
Fiat Palio ===> 0,33
Fiat Uno ===> 0.34
Jaguar XKR .===> 0.34
Jeep Cherokee .===> 0.42
Jeep Compass .===>0.40
Jeep Grand Cherokee ===> 0.41
Jeep Wrangler .===> 0.58
KIA Cerato .===> 0.32
Lamborghini Countach ===> 0.42
Lamborghini Diablo ===> 0.315
Lamborghini Murciélago: 0.33
Lexus IS ===> 0.27
McLaren P1 ===> 0.34
Mazda 3 ===> 0.29
Mercedes-Benz CLA - class ===> 0.28
Mercedes-Benz classe C ===> 0.27
Nissan GTR (2010) ===> 0.27
Nissan GTR (2014) ===> 0.26
Nissan New March.===> 0.33
Opel Calibra 2.0i (89) ===>0.26
Peugeot 205 ===> 0,35
Peugeot 309 ===> 0,32
Peugeot 405 ===> 0,29
Porsche Cayenne Turbo 4.5 ===> 0,35
Renault Clio ===> 0.33
Renault Logan .===> 0.36
Seat Ibiza ===> 0.31
Toyota Etios XS 1.3 ===> 0.33
Toyota Prius (3ª Ger) ===> 0.25
VW Beetle===> 0.41
VW Fox ===> 0,353
VW Golf V ===> 0.32
VW Up ===> 0.36

Ricardo M. · **Enviado:** 28 Mar 2015 16:06

Roberto Bertoche escreveu:

O Cx (Coeficiente Aerodinâmico), Cd (Drag coeficient), ou ainda Coeficiente de Arrasto é o valor pelo qual se deve multiplicar a área frontal de um carro para representar a resistência que ele faz para atravessar o ar.

Perfeita a explicação Roberto, valeu!

Roberto Bertoche escreveu:

Chevrolet Agile .===> 0.37
Chevrolet Onix .===> 0.35
Citroen C3 .===> 0.32
Fiat Palio ===> 0,33
Fiat Uno ===> 0.34
KIA Cerato .===> 0.32
Peugeot 309 ===> 0,32
Renault Clio ===> 0.33
Toyota Etios XS 1.3 ===> 0.33
VW Fox ===> 0,353
VW Golf V ===> 0.32
VW Up ===> 0.36

A média de todos acima deu 0,3369.

Comparando com os carros mais próximos da realidade do HB20, vemos que o carro da Hyundai está na média.

Abraços,

MAMK · ****ROUBADO EM 09/08/2017****

Ricardo de Melo escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

O Cx (Coeficiente Aerodinâmico), Cd (Drag coeficient), ou ainda Coeficiente de Arrasto é o valor pelo qual se deve multiplicar a área frontal de um carro para representar a resistência que ele faz para atravessar o ar.

Perfeita a explicação Roberto, valeu!

Roberto Bertoche escreveu:

Chevrolet Agile .===> 0.37
Chevrolet Onix .===> 0.35
Citroen C3 .===> 0.32
Fiat Palio ===> 0,33
Fiat Uno ===> 0.34
KIA Cerato .===> 0.32
Peugeot 309 ===> 0,32
Renault Clio ===> 0.33
Toyota Etios XS 1.3 ===> 0.33
VW Fox ===> 0,353
VW Golf V ===> 0.32
VW Up ===> 0.36

A média de todos acima deu 0,3369.

Comparando com os carros mais próximos da realidade do HB20, vemos que o carro da Hyundai está na média.

Abraços,

Nada mal para o HB20 8-)

Enviado usando Tapatalk 2

Roberto Bertoche

Encontrei esse tópico, pelo Google, com o cx do HB20, de 0,33 como vocês podem ver acima.

Aproveito o assunto do tópico e como não achei aqui, coloco a resposta do Casey Hyun à pergunta que fiz a ele.
Não se espantem com o meu nome lá. Alguém inverteu (meu nome no Facebook e na PSN é otreborsued) e aí ficou Roberto Deus, mas é história comprida...
A resposta foi legal.
https://www.youtube.com/watch?v=659C63dANxI

Saquei no final que ele pede uma resposta minha. Louco, né?!
Acho que tenho que avisar sim... :lol:

Ricardo M.

Roberto Bertoche escreveu:

Encontrei esse tópico, pelo Google, com o cx do HB20, de 0,33 como vocês podem ver acima.

Aproveito o assunto do tópico e como não achei aqui, coloco a resposta do Casey Hyun à pergunta que fiz a ele.
Não se espantem com o meu nome lá. Alguém inverteu (meu nome no Facebook e na PSN é otreborsued) e aí ficou Roberto Deus, mas é história comprida...
A resposta foi legal.
https://www.youtube.com/watch?v=659C63dANxI

Saquei no final que ele pede uma resposta minha. Louco, né?!
Acho que tenho que avisar sim... :lol:

Algumas pesquisas que tenho feito pelo Google sobre dúvidas automotivas, o HB20 Club realmente têm se destacado e normalmente aparece na 1° página.

Sobre o vídeo, eu me lembro quando você compartilhou o vídeo, creio que tinha recém-entrado no Clube. Parabéns Bertoche!

Abraços,

Roberto Bertoche

Ricardo de Melo escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

resposta do Casey Hyun

https://www.youtube.com/watch?v=659C63dANxI

(Saquei no final que ele pede uma resposta minha. Louco, né?! Acho que tenho que avisar sim...)
:lol:

Sobre o vídeo, eu me lembro quando você compartilhou o vídeo, creio que tinha recém-entrado no Clube.

Legal.
É verdade, vc não estava ainda um mês aqui conosco.

Mas o que você (e quem mais vir) achou (acharam) da resposta?

Ricardo M.

Roberto Bertoche escreveu:

Mas o que você (e quem mais vir) achou (acharam) da resposta?

Eu já havia respondido. 8-)

Ricardo de Melo, há 1 ano e 1 mês escreveu:

Achei o ponto de vista dele muito interessante, que apesar de preferir o carro original, acha interessante algumas modificações que enaltecem o trabalho do design.

Abraços,

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Entreviste Casey Hyun - Chefe de Design da Hyundai

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