Pois é, carro é muito gosto e adaptação pessoal também.

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A última da Peugeot: não tem mais concessionária no ES. Momentaneamente imagino, mas de qualquer maneira mancha a imagem da marca.

Como já disse, é um grande problema no caso da Peugeot.

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Quando fui comprar o meu há 2 anos atrás pensei em comprar o 208. Fiz até o teste drive e fui pra casa.

Quando fui fechar negócio passei na Hyundai e estavam lançando o HB20S, não tive dúvidas e comprei o Sedan.

Não me arrependo. Ao dirigir o peugeot senti solavanco na direção que me lembrou muito meu carro anterior, o New Civic. Esse solavanco no new civic dava muita quebra da caixa de direção, o que me fez temer comprar o Peugeot.

Na mesma época, um amigo meu comprou um 208...

Dois anos e pouco depois, meu HB20S nunca deu problema, ao passo que o PUG 208 do meu amigo já visitou a CSS por quebra na caixa de direção e pane elétrica.

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Tetrius, vc pode explicar um pouco mais sobre esse problema nas direções elétricas?

Em que situação acontece esse solavanco? Oq o motorista percebe?

Vlws!

Ao passar em pequenos defeitos do asfalto, vc sente uma leve pancada na direção, só que mais pra dentro do painel.

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Na direção hidráulica "sentimos" o carro mais na mão. Na direção elétrica, a sensação não é a mesma. Não sei o porquê.

Não seria uma maior percepção subjetiva, sobre eventual problema na caixa de direção dos modelos elétricos, ao invés de realmente ter algum problema com ela ?

Abraços,

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Não, o meu New Civic era hidráulica (não era elétrica) e a sensação de pancada foram as mesmas do PUG 208.

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Um detalhe esquecido sobre a comparação na pista entre o HB20 e o 208.

Caso fossem colocados ambos lado a lado, largando juntos, acredito que o 208 não teria chances, já que depois seria difícil ultrapassar o HB20, no circuito da reportagem.

Mas a mesma comparação poderia ser feita com o Up! TSI em relação ao HB20, mas aí daria o o Up!.

Abraços,

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Se não fosse o HB20X o meu carro seria o Sandero StepWay.
É o que, na minha opinião, existe de mais legal depois do X.

Já o 208, a frente dele, a grade é bisonha.
Ele é mais feio que o antigo e bom 206 que foi atualizado depois no 207.

Já em relação aos tempos na pista, 1 ou 2 segundos não são nada, já que diferentes pilotos com o mesmo carro terão diferenças de tempos muito maiores que isso.

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HB20X premium AT prata 14/14 com 37 mil km e HB20X premium AT vermelho 14/15 com 87 mil km
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