Exatamente Biel, farei sim testes de desempenho em rodovias após consumir esse último tanque abastecido , lembrando que as rodas atuais são 15 com 7 polegadas o que vai favorecer um leve maior contato da banda de rodagem com o solo e por isso é que se tem a sensação real de uma leve melhor estabilidade geral, mesmo utilizando os pneus 185/65-15 que são ligeiramente maiores do que os originais 185/60-15 se comparado com aquelas rodas de alumínio originais 15 muito estreitas com talas de apenas 5.5 polegadas ...

Já essas novas rodas, com esses novos pneus de medidas experimentais 195/65-15 eles ainda se apoiam muito bem, proporcionando assim esse atual alongamento de todas as marchas ao redor de 5,2 % a mais do que a redução original sem falar da leve melhora na estabilidade além de uma ligeira diminuição do nível de ruídos interno durante viagens.

E tbm já é de conhecimento técnico desde longa data que "câmbios mais longos " sempre vão proporcionar uma leve maior economia de combustível do que um "câmbio ligeiramente mais curto ou mais reduzido" principalmente quando se dispõe de um motor que apresenta um razoável torque desde as mais baixas rotações, que seria justamente esse caso aqui desse nosso HB20 hatch mais leve com o motor 1.6 sempre abastecido com etanol e ainda, acoplado a um câmbio manual só que infelizmente com apenas 5 marchas e o melhor de tudo, é um veículo que trafega basicamente e quase sempre mais vazio do que plenamente carregado.

Portanto , acredito diante desses fatos aqui citados que certamente essa é uma combinação técnica que pode resultar sempre em melhores resultados práticos nesse meu caso específico.

Mas podemos visualizar que um novo set up ainda mais ideal para essa combinação atual que estou usando de rodas/pneus seria um novo jogo de rodas de alumínio de aro 16 com talas de 7 polegadas das mais leves que fosse possível encontrar , montadas em 4 pneus 195/55-16 que seriam nesse caso perfeitas para essa minha aplicação e que ainda iria oferecer um melhor visual geral a esse nosso HB20.

Esse nova medida de pneus 195/55-16 se mostraria então como a mais ideal em todos os sentidos de eficiência e visual comparadas com todas as demais medidas de pneus experimentadas até agora.

Acho essa uma ótima medida para a atual linha HB20 tanto com o motor 1.6 e tbm para os motores 1.0 turbo.

Tanto que essa atual e última linha do Ford Ka e Ka+ nas versões com o motor dragon 1.5 de 3 cilindros , vieram todas equipados de fábrica com essa exata medida de pneus 195/55-15.

Essa medida tem um tamanho ligeiramente menor do que os pneus originais 185/55-15 de uns 1.5 % a menos e com certeza que nesse seu HB20 1.6 AT6 vai haver tbm essa bem leve redução geral de 1,5 % em todas as marchas.

E com essa leve modificação, vc tbm poderá sentir leves e sutis melhoras nas respostas à todas as acelerações em geral, principalmente quando esse seu veículo estiver mais carregado.

E o único ponto negativo em se usar pneus levemente menores do que as medidas originais será uma leve penalização nas médias gerais de consumo, afinal, em mecânica automotiva nada é obtido de graça ...

Por isso que o ideal sempre foi e será que os motores a combustão, não importa se forem turbo ou aspirados, mas que eles forneçam o maior torque possível e que ele já esteja disponível sempre e desde as mais baixas rotações desses motores.

Aí sim, ganha-se mais em tudo, ou seja, num melhor desempenho e ainda aliado a uma maior economia de combustível , além desses motores que quando calibrados com uma afinação mais apurada irão se mostrar tbm serem um pouco mais duráveis, pq vão funcionar assim um pouco mais tranquilos e menos forçados do que os demais.

É verdade que se faz bem notável o torque disponível apresentado por esse motor 1.6 Gamma da Hyundai principalmente se ele estiver abastecido com etanol ou com quase 100% desse combustível vegetal .

Tanto que desde o inicio, eu estranhei o fato da Hyundai do Brasil não equipa-lo de fábrica já com um sistema de controle de tração em série.

Exatamente pq os HB20 são veículos relativamente leves para essa sua categoria e ainda dispõe de um ótimo e elástico motor 1.6 aspirado flex apresentando um dos melhores rendimentos do mercado desde o inicio de sua fabricação aqui.

E essa medida de pneu 195/55-15 citada antes , tbm seria mais um paliativo numa tentativa de se melhorar levemente o rendimento de uma versão de HB20.

Mas a primeira versão do motor 1.0 turbo flex apresentada em 2016 decepcionou um pouco sim quando comparada ao Gamma 1.6 e acredito que até essa 2ª versão 1.0 TGDI flex sinceramente que tbm não brilhou em rendimento como devia e merecia , deixando assim algo a desejar quando comparada com a última versão do motor Gamma 1.6 flex de 2020 em diante.

Vamos ver e esperar se a dona Hyundai do Brasil corrige isso a tempo de revigorar a boa imagem dessa sua atual linha HB20 e a Creta tbm pelo próprio bem dela mesma e de todos os seus clientes e fãs.

Concordo pq já tive uma boa oportunidade de testar ambos esses lançamentos, em 2016 do primeiro HB20 1.0 turbo flex com o seu excelente câmbio manual de 6 marchas e no final de 2019 ao testar a recém lançada versão do HB20 1.0 TGDI tubo flex com o seu novo câmbio aut. de 6 marchas.

De fato, a evolução no rendimento geral entre essas duas versões foi perceptível sim , ainda mais que ambas essas versões de motores foram testadas por mim já abastecidas apenas com etanol, o que equiparou essa comparação.

E voltando ao assunto dos pneus de medidas diferentes das originais, ontem eu confirmei mais uma vez de que parece mesmo ser real o fato de que câmbios manuais levemente alongados apenas com pneus um pouco maiores, podem beneficiar diretamente uma leve redução do consumo médio.

As médias de consumo anteriores sempre com etanol e com os pneus de medidas 185/65-15 mostravam médias ao redor de 9 kms/l e agora , após estar experimentando esse par de pneus 195/65-15 somente na dianteira do nosso HB20 , isso fez essa mesma média de consumo saltar para um mínimo de 9,6 kms litro, apesar de que devemos considerar que agora existe tbm a nova mistura de 15% de gasolina no etanol.

Já quanto a possíveis diferenças percebidas em desempenho, seria necessário testar agora com essa nova medida de pneus apenas na dianteira do nosso HB20, o desempenho dele em acelerações plenas lado a lado contra o Ford Ka 1.5 do meu irmão, cujo desempenho mostrado antes era muito levemente inferior ao desse nosso HB20 1.6 e assim ver se agora haverá alguma melhora ou piora dessa pequena diferença anterior.

Lembrando ainda que esse Ford Ká 1.5 tbm se mantém sempre com etanol no tanque ou misturado somente com uns 10% de gasolina.

É verdade Biel, então, logo faremos esse comparativo de aceleração lado a lado, mas já adianto para vc que eu até já estou me habituando com o novo rodar mais tranquilo e suave das respostas desse motor Gamma 1.6 com essa nova medida de pneus dianteiros e que devido a isso, muito dificilmente eu retornaria à medida anterior de pneu , salvo se eu confirmar na prática que agora com o câmbio desse veículo ligeiramente mais longo, eu estarei perdendo de fato, um pouco que seja em desempenho.