Hyundai Creta Prestige 2.0 17/18

ianisgreek

E o nosso atual e pioneiro Creta 2.0 prestige 2018 segue firme com quase 118 mil kms rodados desde que ele foi comprado zero KM lá em Outubro de 2017.

E penso que nunca custa citar aqui que desde que ele era zero km, que ele SEMPRE foi abastecido somente com uma mistura variando entre etanol com 15% até 20% de gasolina comum e tbm de algumas vezes até ser abastecido com etanol hidratado puro mesmo .

Mas ele está comprovando que o etanol nunca estragou nenhuma peça dele, numa prova real e evidente de que de fato, os nossos veículos flex estão sim devidamente preparados e protegidos pelos seus fabricantes contra os eventuais efeitos do etanol, ainda mais se ele for ajudado com essa leve dosagem de gasolina misturada nele que age como um aditivo normal desse etanol.

E deixem esse pessoal da net incluindo o YouTube postarem vídeos e mais artigos criticando o etanol e se mostrando sempre a favor desses tais LIXOS MEDÍOCRES de gasolinas nacionais.

Além do fato de que muitos donos de veículos flex já terem sido vítimas reais de algum abastecimento com combustíveis adulterados e assim, eles já começam a generalizar de uma forma bem equivocada as suas opiniões, porém sempre falando mal do etanol mas nunca desses lixos medíocres de mijolinas comuns a aditivadas que temos aqui no Brasil que enchem os pobres motores com toneladas dessa imundície nojenta e nociva dessas borras de carvão !

E não podemos esquecer tbm do nosso veterano e pioneiro HB20 1.6 2013 que foi comprado zero KM lá em Novembro de 2012 e que já está com um pouco mais de 123 mil kms rodados e igualmente como esse nosso Creta , desde zero KM que ele só é abastecido com essa mesma mistura de etanol e apenas levemente aditivado com uns 15% até 20% de gasolina comum mesmo.

E ele tbm continua funcionando perfeito , um verdadeiro show de bola e apresentando um excelente rendimento geral para provar a qualquer um incrédulo o quanto o nosso etanol hidratado é INFINITAMENTE melhor do que essas tais de mijolinas nacionais.

E em time que sempre está ganhando , não existe justificativa alguma para se alterar em nada essa sua atual escalação !

E do nosso atual C4 cactus THP tbm vale perfeitamente essa mesma citação acima além de todos os demais veículos flex da nossa familia, ou seja, esse C4 cactus está agora com um pouco mais de 30 mil kms rodados e que tbm foi comprado zero KM em Agosto de 2022 mas continua firme e forte e apresentando um funcionamento geral impecável para o incômodo e desespero geral de muita gente que ainda tem a coragem de se dizerem que são os tais e os únicos mega-entendidos da mecânica automotiva ... coitados deles !!!

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E só de curiosidade e para comprovar o tanto que essa última geração de motores flex aspirados já estão todos bem defasados , basta comparar :

Pode ser os últimos Ford Focus 2.0 aspirados flex ou os IX35 2.0 flex, ou ainda os últimos Cretas 2.0 flex ou algum Kia Sportage 2.0 flex além dos atuais corollas cross 2.0 aspirados flex e os últimos honda civic 2.0 flex aspirados e por aí vai toda essa lista desses veículos com os mais recentes motores 2.0 aspirados flex.

E agora vamos compara-los com os veículos com os motor 1.3 turbo flex, os T270 da linha Fiat e Jeep, ou os motores 1.4 turbo flex da linha VW e para não aumentar bem mais ainda essa covardia toda , vamos deixar de fora o motor 1.6 turbo flex THP das linhas Citroen e Peugeot e tbm o atual motor 1.6 TGDI turbo a gasolina dos atuais Cretas Ultimate 2025 !

Se em plena reta plana , todos esses citados veículos com esses motores aspirados 2.0 flex vão ser ultrapassados sem nenhum perdão pelos seus concorrentes turbo flex, imaginem então numa situação de alguma subida pela frente e pior ainda será se esses veículos estiverem todos carregados e ainda com o ar cond. ligado , porque nesses casos, a diferença em desempenho mostrada por esses motores menores turbo flex será maior ainda e mais esmagadora !

E mesmo que todos esses veículos concorrentes entre sí estejam abastecidos com etanol, jamais haverá uma mínima vantagem em desempenho para quaisquer um desses citados motores 2.0 aspirados, pq a taca e a surra que eles vão levar desses demais concorrentes turbo será enorme e até vergonhosa e ainda, sem contar com o elevadíssimo consumo médio que esses motores aspirados vão mostrar na prática quando comparados com os seus demais concorrentes turbo flex 1.3 e 1.4 .

O segredo para haver essa diferença toda em desempenho está no maior TORQUE e nem tanto na maior potência desses citados motores turbo flex e assim, jamais que nenhum motor aspirado poderá apresentar o mesmo torque desses motores turbo, mesmo que esses sejam bem menores em cilindrada comparados com esses motores maiores aspirados !

Afinal, contra essa atual tecnologia turbo flex , nada se pode fazer para salvar esses antigos motores aspirados ... infelizmente !

ianisgreek

E retornando aqui para compartilhar informações importantes sobre o nosso pioneiro Creta Prestige 2.0 2018 comprado zero km por nós e que já passou um pouco dos 127 mil kms rodados em quase 8 longos anos de uso diário contínuo.

E nesses longos anos, forma até poucas as manutenções preventivas e tbm as corretivas executadas nesse nosso SUV.

Dentre as mais importantes, quando ele completou os 60 mil kms, foram trocados todo o oleo e o filtro da sua transmissão automática.

Além das revisões normais de trocas de oleo, filtros diversos, pastilhas de freio e de algumas baterias que tbm já forma trocadas além de 2 trocas de todos os seus pneus.

As suas velas de iridium originais tbm foram substituídas aos primeiros 70 mil kms e logo mais elas serão novamente substituídas.

Mas digno de nota é o importante fato de eque esse Creta desde que ele era ainda zero KM, quase sempre foi abastecido com aquela mistura de E-80 ou seja, de se abastecer com 80% de etanol e apenas temperado com 20% de gasolina comum.

Mas muitas vezes, até por esquecimento ou comodismo, a esposa que mais o utiliza abastece somente com etanol sem fazer essas misturas com um pouco de gasolina.

E a ponteira do seu escape sempre se mostrou cor de terra , ou seja , muito limpa significando que tbm todo o seu motor está se mantendo limpo e perfeito internamente e sem o mínimo sinal daquelas nocivas e detestáveis carbonizações escuras causadas pela queima incompleta das gasolinas.

Quanto as suas suspensões, elas tbm merecem o devido elogio porque tem se mostrado sempre serem bem parrudas ou seja, reforçadas e atendendo com sobra a proposta desse SUV e isso tanto é verdadeiro que até agora, toda a sua suspensão inclusive até o seu alinhamento de direção está perfeito de fábrica. tudo se mantendo absolutamente original de fábrica e se exigir até agora a troca de nenhuma peça.

E o seu motor aspirado flex 2.0, apesar desse já ser mais antigo e com uma injeção de combustível multiponto, NUNCA apresentou nesses 8 anos de uso e depois de rodar um pouco mais de 127 mil kms, o menor problema com falhas ou quaisquer outros problemas técnicos que exigissem a troca de alguma peça mecânica ou elétrica como bobinas de ignição ou algum sensor do sistema de injeção dele.

O que só justifica que literalmente cai totalmente por terra todas essas teorias da conspiração sempre totalmente infundadas , maliciosas e estúpidas desse pessoal do contra que ainda desacredita nos reais benefícios proporcionados pelo nosso nobre e insubstituível etanol.

Por isso que a nossa opinião de familia sobre o etanol vai se manter inabalável e perpetuar para sempre, pq em time que está ganhando, é sempre a maior besteira tentar modificar a sua escalação.

Obs : E aproveitando o ensejo desse comentário, tbm o nosso pioneiro e guerreiro infalível HB20 1.6 2013 tbm comprado zero KM por nós e que agora está com quase 127 mil kms rodados e portanto, valem esses mesmos comentários, ou seja, ele continua aqui conosco nos servindo maravilhosamente bem e funcionando perfeito e suave assim como esse nosso Creta 2.0 numa prova bem real de que todo o cuidado com a manutenção preventiva é o segredo para se obter esse sucesso e toda essa satisfação em rodar em veículos já bem usados, mas ainda perfeitos como se fossem novos e se mantendo sempre funcionais como assim deve ser com todos os veículos usados, então essa é uma realidade mas que com certeza só vai depender de cada dono de um veículo que um dia já foi zero KM.

ianisgreek

E o nosso atual Creta 2.0 Prestige 2018 foi para a oficina fazer uma manutenção corretiva nesse semana passada.

Porque ele começou a apresentar um leve ruído sempre que se virava a sua direção para ambos os lados.

E já na nossa oficina de confiança, o mecânico verificou toda a sua suspensão dianteira e não demorou para logo sair o seu diagnóstico :

- Folga nas duas torres da suspensão dianteira.

- Folga nos 2 braços das articulações axiais da direção.

- Foi diagnosticado tbm que as pastilhas de freio já estavam bem desgastadas e por isso, tbm foi providenciada a sua devida substituição.

E assim, foram compradas além do jogo de pastilhas de freios, tbm um par de coifas contendo os rolamentos das torres superiores da suspensão dianteira.

Assim como tbm foram compradas as duas articulações axiais de ambos os lados do seu sistema de direção.

E após todas essas peças serem devidamente substituídas , foi realizado o rodizio dos pneus e finalmente tbm foi feito o alinhamento da direção desse Creta que voltou novamente a sua perfeita condição de funcionamento.

Obs : E nessa ocasião, tbm foi constatado que os 4 amortecedores ainda se encontravam em boa condições gerais e assim, segue a rotina de circulação diária desse nosso Creta rumo aos seus 129 mil kms rodados em 8 anos de utilização depois que ele foi comprado zero km por nós.

Lembrando ainda que essa é a primeira vez que revisamos a suspensão dianteira desse Creta após esses 8 anos de utilização diária e quase 130 mil kms rodados, portanto esse veículo merece sim os nossos elogios devido a essa sua real resistência mostrada durante todo esse tempo que ele já está conosco !

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